L'Institut Fraunhofer de recherche sur les systèmes énergétiques solaires (ISE) et l'Association allemande de l'électrotechnique, l'électronique, et les technologies de l'information (VDE) ont signé un "mémorandum d'accord" (MoU) pour une coopération dans le domaine de la certification de systèmes de piles à combustible (PAC) pour applications portables et mobiles.
"Notre souhait, c'est d'assurer la qualité des systèmes de micropiles à combustible selon des critères internationaux, avant leur mise sur le marché", explique Dr. Christopher Hebling, Chef de département à l'ISE. L'idée que la mise en place de normes unifiées à l'échelle internationale s'averrait avantageuse aussi bien pour les fabricants que pour les clients, s'impose de plus en plus.
Depuis 10 ans, l'ISE mène des travaux de recherche et développement sur les systèmes de PAC à membranes dans un domaine de puissance allant du mW à plusieurs centaines de Watts. Les PAC présentent des qualités indiscutables : ce sont des convertisseurs d'énergie efficaces, respectueux de l'environnement, peu bruyants et nécessitant peu d'entretien. Elles pourraient bientôt s'imposer sur le marché en pleine croissance des appareils électroniques comme sources d'alimentation pour les ordinateurs et téléphone portables, les réseaux de capteurs ou encore pour la gestion logistique des marchandises. Les PAC présentent également des avantages intéressants pour d'autres applications mobiles de petite taille comme les vélos électriques ou les véhicules pour handicapés. Elles constituent aussi une option technologique pour les systèmes stationnaires de production ininterrompue d'énergie : ces appareils silencieux et sans émission de polluants pourraient remplacer des générateurs bruyants.
Le potentiel des PAC est énorme : elles pourraient remplacer une partie des 90 millions d'accumulateurs et un milliard de batteries vendus chaque année en Allemagne.
Src: http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/54286.htm
Actualités - économie d'énergie, énergie solaire
Les dernières actus...
L'énergie selon Wikipédia
L'énergie (du grec : ενεργεια, energeia, force en action[1]) est la capacité d'un système à produire un travail entraînant un mouvement, de la lumière ou de la chaleur. C'est une grandeur physique qui caractérise l'état d'un système et qui est d'une manière globale conservée au cours des transformations. Dans le Système international d'unités, l'énergie s'exprime en joul
| |
Formes d’énergie
L’énergie se manifeste sous diverses formes :
- l’énergie cinétique d’une masse en mouvement ;
- l’énergie potentielle des divers types de forces s’exerçant entre systèmes ;
- l’énergie électromagnétique par exemple la lumière.
On qualifie également l’énergie selon la source d’où elle est extraite ou le moyen par lequel elle est acheminée: l’énergie nucléaire, l’énergie de masse, l’énergie solaire, l’énergie électrique, l’énergie chimique, l’énergie thermique, l’énergie éolienne... L’énergie mécanique désigne la combinaison de l’énergie cinétique et de l’énergie potentielle mécanique.
Principe de conservation de l'énergie [modifier]
L'énergie ne peut ni se créer ni se détruire mais uniquement se transformer d'une forme à une autre (principe de Mayer) ou être échangée d'un système à un autre (principe de Carnot). C'est le principe de conservation de l'énergie.
Ce principe empirique a été validé, bien après son invention, par le théorème de Noether. La loi de la conservation de l'énergie découle de l'homogénéité du temps. Elle énonce que le mouvement ne peut être créé et ne peut être annulé : il peut seulement passer d'une forme à une autre. Afin de donner une caractéristique quantitative des formes de mouvement qualitativement différentes considérées en physique, on introduit les formes d'énergie qui leur correspondent
Historique
Le mot énergie vient du bas-latin energia qui vient lui-même du grec ancien ἐνέργεια (energeia), qui signifie « force en action »[1], par opposition à δύναμις (dynamis) signifiant « force en puissance ».
L’énergie est un concept ancien. Après avoir exploité sa propre force, celle des esclaves, des animaux, l’homme a appris à exploiter les énergies contenues dans la nature (d’abord les vents, énergie éolienne et les chutes d’eau, énergie hydraulique) et capables de lui fournir une quantité croissante de travail mécanique par l’emploi de machines : machines-outils, chaudières et moteurs. L’énergie est alors fournie par un carburant (liquide ou gazeux, énergie fossile ou non).
L’expérience humaine montre que tout travail requiert de la force et produit de la chaleur ; que plus on « dépense » de force par quantité de temps, plus vite on fait un travail, et plus on s’échauffe.
Comme l’énergie est nécessaire à toute entreprise humaine, l’approvisionnement en sources d'énergie est devenu une des préoccupations majeures des sociétés humaines.
Énergétique
Dans les sociétés industrielles, l'activité humaine passe par la fourniture d'énergie électrique produite par des matières premières, principalement charbon, gaz naturel, pétrole et uranium ; on parle alors d'énergie fossile ; ces matières premières sont appelées par extension « énergies ». On parle aussi d'énergies renouvelables lorsque l'on utilise l'énergie solaire, l'énergie éolienne ; l'énergie hydraulique des barrages est la plus importante des énergies renouvelables. (Voir aussi : politique énergétique.) L'énergie est un concept essentiel en physique, qui se précise depuis le XIXe siècle.
On retrouve le concept d'énergie dans toutes les branches de la physique :
- en mécanique ;
- en thermodynamique ;
- en électromagnétisme ;
- en mécanique quantique ;
- mais aussi dans d'autres disciplines, en particulier en chimie.
Piles à combustible portables sur la voie de la certification
Mots-clés : innovation, pile a combustible
L'usage des piles à combustible à bord des avions prend son envol
Le Centre allemand de recherche aéronautique et spatiale (DLR) a réalisé avec succès le premier vol de son Airbus A320 expérimental, ATRA, équipé de piles à combustible (PAC) qui ont fourni l'électricité lors de la simulation d'une panne du système de production d'électricité à bord de l'appareil. Les PAC, montées par Michelin, délivrent un courant de 20 kilowatts et peuvent prendre en charge pendant une heure les besoins énergétiques du système de pompe hydraulique permettant, en cas de défaillance des réacteurs, de piloter l'appareil.
Les avantages sont multiples : non seulement l'emploi des PAC permet d'éviter la production de gaz polluants, mais de plus, les produits secondaires, de l'eau et de la chaleur, peuvent être utilisés à bord. L'eau pouvant être ainsi produite représente une charge de moins au démarrage de l'appareil, donc une économie de carburant. Les PAC présentent un rendement élevé et sont peu bruyantes. De plus, ce système n'influence pas les propriétés aérodynamiques de l'avion et la puissance délivrée est indépendante de l'altitude et de la vitesse de l'appareil, au contraire des turbines employées actuellement, situées sur le fuselage de l'appareil et qui se déplient en cas d'urgence pour fournir l'électricité. D'un point de vue économique, ces PAC nécessitent moins de maintenance et impliquent donc des coûts moindres.
Parmi les prochaines étapes, les scientifiques envisagent d'éliminer les réservoirs d'hydrogène et d'oxygène embarqués. L'oxygène doit être directement prélevé dans l'air. L'hydrogène peut être produit à partir des hydrocarbures déjà présents dans l'appareil, comme le kérosène. Ceci confirme que l'emploi des PAC à bord des avions a des perspectives prometteuses.
Src: http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/53378.htm
Mots-clés : pile a combustible, transports
PAC : l'Allemagne lance un programme d'un milliard
Le gouvernement fédéral vient de lancer un programme d'un milliard d'euros sur 10 ans destiné à soutenir le développement et l'utilisation de systèmes de piles à combustible (PAC) notamment dans les transports et dans les foyers.
Le développement de ces nouvelles technologies sera confié à des petites et moyennes entreprises de sous-traitance, ainsi qu'à des entreprises spécialisées dans l'énergie et la chaleur. Le programme sera financé à parts égales par le Ministère fédéral des Transports (BMVBS) et par l'Industrie.
Le 18 février 2008, à l'occasion de l'inauguration à Berlin de l' "Organisation nationale pour les technologies des piles à hydrogène et des piles à combustible" (NOW), le Ministre fédéral des Transports Wolfgang Tiefensee (SPD) a déclaré : "Contrairement aux Etats-Unis ou au Japon, nous ne disposions jusqu'à présent d'aucun programme pluriannuel visant spécifiquement à faire passer les piles à combustibles du stade de la recherche fondamentale à celui de leur mise sur le marché."
La société fédérale NOW est appelée à devenir l'interlocuteur principal des fabricants allemands de piles à combustible. Elle dispose d'un site Internet : http://www.now-gmbh.de/
A l'échelle européenne, un programme similaire visant à accélérer l'introduction sur le marché de PAC est en phase préparatoire.
Srce: BE Allemagne numéro 373 (20/02/2008) - Ambassade de France en Allemagne / ADIT - http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/53160.htm
Mots-clés : innovation, pile a combustible
Les énergies renouvelables en Languedoc-Roussillon
La première édition d’ENERGAÏA, le Salon International des Énergies Renouvelables, qui s’est déroulée du 6 au 8 décembre dernier, affiche un immense succès. Durant trois jours, le Salon a accueilli près de 19 000 visiteurs, dont 9 560 visiteurs professionnels en provenance de 63 pays et 9 000 visiteurs grand public.
Solaire, éolien, bois-énergie, piles à combustibles... les différentes composantes des énergies renouvelables étaient représentées avec la présence de 203 exposants venus de 13 pays (France, Espagne, Allemagne, Maroc, Liban...). La prochaine édition aura lieu les 10, 11 et 12 décembre 2008 à Montpellier.
Le conseil régional a présenté sur son stand, un film qui traduit, en quelques minutes, la vigueur et la diversité des énergies renouvelables en Languedoc-Roussillon
Src: Tecsol
Mots-clés : bois, energies renouvelables, eolien, pile a combustible, solaire, solaire thermique
Hydrogène et piles à combustibles : lancement d'une JTI en Europe
Lancée à l'occasion des "ReviewDays 2007" de la plate-forme technologique européenne HFP (Hydrogène et pile à combustible), cette "Joint Technology Initiative" (JTI) dans le domaine de l'hydrogène et des piles à combustibles (PAC) est le fruit d'un effort coordonné des directions générales Recherche, Transports, Energie et Environnement de la Commission Européenne qui s'est engagée à apporter 470 millions d'euros pour la période 2008-2013. L'objectif de ce partenariat de recherche sans précédent dans le domaine de l'énergie est d'atteindre le plus rapidement possible la commercialisation des applications de l'hydrogène et des PAC. Les récentes avancées technologiques encouragent désormais une forte coordination de l'ensemble des moyens européens pour développer l'innovation de la recherche européenne et la rendre compétitive, au niveau de celle des Etats-Unis et du Japon.
"Le lancement d'une Joint Technology Initiative confirme l'importance accordée par la Commission au développement d'une filière industrielle européenne de l'hydrogène au sein d'une économie sans émission de CO2", a déclaré Alain Bugat, Administrateur Général du CEA, et par ailleurs vice-président de la plate-forme HFP, auquel a été confié le regroupement des acteurs de la recherche publique européenne dans le cadre de cette initiative. Précisons que celle-ci rassemble, dès aujourd'hui, 50 industriels, 40 organismes publics de recherche -soit plus de 1.500 chercheurs couvrant tous les domaines de la R&D et de l'innovation de la filière hydrogène et PAC- de seize pays et la Commission Européenne.
http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/51428.htm
Mots-clés : hydrogene, pile a combustible
L'Europe présente ses plans pour les piles à combustible et l'hydrogène
La Commission européenne a publié sa proposition relative à une initiative technologique conjointe (ITC) pour les piles à combustible et l'hydrogène, dans l'espoir que le nouveau partenariat public-privé accélèrera le développement des technologies de l'hydrogène jusqu'au stade de leur décollage commercial entre 2010 et 2020.
Lire la suite...
Mots-clés : hydrogene, pile a combustible, transports
Standards internationaux pour les piles à combustibles
Un ensemble d'entreprises japonaises d'électronique (Toshiba, Hitachi, Matsushita, Sony, NEC) et de télécommunication (NTT, KDDI), coréenne (Samsung) et américaine (MTI Micro Fuel Cells Inc.) vont proposer conjointement des standards de fabrication et de sécurité pour les piles à combustibles (PAC) de petite taille, destinée à l'alimentation d'appareils électroniques.
Les textes seront ensuite proposés à l'International Electrotechnical Commission (IEC) en vue d'établir des normes internationales pour ce type de générateurs. Contrairement à toute attente, ce sont donc les PAC à méthanol vouées à l'électronique portable qui seront mises sur le marché avant celles destinées à l'industrie automobile.
La mise en place de normes de production devrait permettre aux fabricants de diminuer le coût de fabrication des PAC qui valent actuellement douze fois le prix des batteries classiques au lithium, afin de pouvoir remplacer ces dernières. Les premières PAC destinées aux téléphones portables et aux baladeurs musicaux seront mises en vente dès 2008 par Toshiba. Hitachi et Matsushita espèrent commercialiser des ordinateurs portables alimentés par une PAC en 2010.
A tailles égales, une PAC a une autonomie trois fois plus longue qu'une pile classique du commerce. Les PAC seront de plus conçues pour être rechargées directement par du méthanol, permettant ainsi une utilisation continue des appareils électroniques. La seule contrainte est le transport de méthanol qui, bien qu'il ne soit pas explosif, est inflammable. Les règles de sûreté au niveau du réservoir et de la capsule seront le point clé dans la conception des futures PAC.
Par ailleurs, au Japon, l'utilisation de méthanol, et non d'électricité essentiellement issue d'énergies fossiles, réduira de moitié l'émission de CO2 dans l'atmosphère induite par l'utilisation de ces petits équipements électroniques.
BE Japon numéro 459 (5/10/2007) - Ambassade de France au Japon / ADIT - http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/51315.htm
Mots-clés : electricite, energies renouvelables, pile a combustible
